发动机在哪些情况下应送大修

太平洋汽车网发动机在不漏油的情况下机油严重减少，气缸严重磨损，发动机有异响，这三种情况出现其中一种都应该送去大修。

1、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。

2、当气缸磨损达到大修标准时，不论汽车有哪些现象，最终决定是否大修的标准时气缸的磨损量，气缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm，或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损0.40mm，只要达到这两个条件之一，应考虑进行大修。

3、发动机有异响。当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：其一，大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损。其二，拉缸的响声，通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤。

（图/文/摄：太平洋汽车网李水清）

什么情况下发动机需要大修

由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。

发动机何时大修好，分三种情况：

一、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。

二、发动机冒黑烟严重。这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力，如果气缸压力低于正常值，就必须要大修了。

三、发动机有异响。当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：

1、大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；

2、拉缸的响声，通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。

随着国产车行驶10万公里和进口车行驶15万公里，需要检查发动机是否需要大修。经过大修，发动机的性能可以恢复到以前的90%以上。发动机大修的检查如下：1.发动机机油消耗严重冒蓝烟，发动机较弱，无漏油现象时，需要检查是否有气门油封老化或者活塞环间隙找正等原因导致的漏油现象。在这两种情况下，应先检修两个汽配组，再确定是否需要大修。2.如果发动机出现严重的敲击声或者发动机大小瓦烧蚀严重、曲轴磨损严重，并且出现异响时，应考虑大修。3.当气缸磨损达到大修标准时，不论车辆出现什么现象，最终决定是否大修的标准是气缸磨损程度。如果气缸的外圆磨损程度达到每100毫米内径0.125毫米，或者气缸的圆锥磨损程度达到每100毫米内径0.40毫米，只要满足以上任一标准，就需要考虑大修了。