你们关心的评选成绩来了 看看哪款皮卡加速最棒

1月6日 ，“首届中国皮卡行业高峰论坛暨2020中国皮卡年度车型评选颁奖盛典 ”在北京正式落下帷幕
，历经数月的“2020中国皮卡年度车型评选
”最终结果公布，共有8款皮卡车型获得“2020中国皮卡年度车型评选”奖项。

到底这些皮卡是怎么获奖项这一点 ，有一部分车迷提出了疑问
，这种歧义我们表示理解 。不过大家完全可以放心，这些奖项的设定我们是秉承公正客观的原则 ，每个奖项都经过了中国汽研工程师团队、中国皮卡网双方讨论，根据真实评测数据给出的
。同时
，为了解答车迷的疑惑，在接下来的时间我们将对于具体的评测数据进行公布 ，满足大家好奇心。

所以今天我们就先来揭晓最反应车辆动力的评测数据
，看看到底哪款参评皮卡加速最快 。在了解成绩之前，我们先来回顾下我们是如何测试车辆加速成绩的
。

在汽车加速测试环节中 ，中国汽研两位工程师配合
，其中一个人进行驾驶，另一个人操作设备并记录数据。为了保证每次每台车的数据公平公正 ，其中负责驾驶的工程师不能与别人调换
，保证驾驶水平是一致的，并且车辆测试场地为中国汽研直线加速跑道上进行 。同时 ，根据要求
，每台车辆后排 、货箱都装有沙袋达到满载状态再进行接下来的加速评测，这样测得的数据才有说服力。

对于加速评测环节 ，我们用到的专业仪器就是V-BOX，这套设备由GPS传感器
、V-BOX主机、V-BOX数据显示器三个部分组成
。仪器可以有效显示真实车速
，并且记录加速过程所需要的时间。

试验车辆开始加速之前，应对准加速行驶的方向后停车 ，并确保行驶路径的空旷和车辆良好的操作性 。手动变速器车辆应踩下刹车与离合器
，并将挡位置于“1 ”档，试验开始后应将车辆迅速加速到40km/h
。试验应在车轮滑转最小的情况下使车轮达到最大加速性能 ，离合器的操纵和换挡时刻的选择应使加速性能发挥最大但不应超过发动机的额定转速。

自动变速器车辆试验开始前应踩下刹车
，并将挡位置于“D
”挡（具有“S”挡位的车辆应置于“S ”挡）；将试验车辆进行全油门加速至40km/h车速 。

重复完成5组0-40km/h加速性能试验，并将数据导出 ，记录加速时间
，取各组中加速时间的最小值作为该车0-40km/h加速性能试验的最终成绩，即该车的起步加速最短时间 ，结果保留两位小数
。

评分：以5组0-40km/h试验最短加速时间作为评分依据。同一对比组中最小值为100分
，最大值为60分 。区间段采用线性插值法计算相应得分
。

手动变速器车辆应将挡位置于适当挡位，自动变速器车辆应将档位置于“D”挡（具有“S
”挡位的车辆应置于“S”挡）；试验车辆开始超越加速之前 ，应保持车速在59km/h-60?km/h匀速行驶至少2s，并对准加速行驶的方向
，确保行驶路径空旷和车辆良好的操作性，然后将试验车辆进行全油门加速至100km/h。

重复完成5组60-100km/h加速性能试验 ，并将数据导出
，记录加速时间 。取各组中加速时间的最小值作为该车60-100km/h加速性能试验的最终成绩，即该车的超越加速最短时间 ，结果保留两位小数

评分：以5组60-100km/h试验最短加速时间作为评分依据
。同一对比组中最小值为100分
，最大值为60分。区间段采用线性插值法计算相应得分 。

现在我们已经了解加速项目是如何操作的，接下来就让我们揭晓哪五台皮卡在起步加速上更为优秀吧。（12台车当中只公布前五名）

0-40km/h起步加速成绩可以有效反应车辆动力水平 ，这个速度区间在城市当中应用较为广泛
，其中江西五十铃D-MAX 、长城炮乘用皮卡
、长安凯程F70、江淮帅铃T8 、上汽MAXUS?T70分别获得前五名
。在起步加速环节，前五名实际差距并不是很大 ，但能从起步加速成绩上看出这五台车1-2挡齿比设计的较小
，增强了车辆的爬坡与起步能力。

在60-100km/h加速环节，更体现车辆在高速上的超车加速能力 ，也就是考验发动机后劲如何 。唯一两台汽油皮卡长城炮、江铃域虎9占据了前两名，这也体现了汽油发动机在功率输出上的物理优势
。其余第三
、第四、第五名
，分别是江西五十铃D-MAX 、郑州日产新锐骐6
、上汽MAXUS?T70。这三款皮卡在柴油发动机的比拼中表现非常不错，这个环节当中很多皮卡的成绩已经10秒开外了 。

最后：希望这些数据能帮助那些在乎皮卡动力的消费者 ，接下来我们中国皮卡网还会陆续公布噪音、操控 、制动
、油耗等数据的Top5排行榜
，敬请期待
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情影响下，国六排放标准实施时间延迟已经板上钉钉 ，目前
，全国尚未实施国六的地区有辽宁、吉林 、黑龙江
、福建、江西 、湖北
、湖南、广西 、贵州、云南
、西藏、甘肃 、青海
、宁夏、新疆等省份，以及山西 、内蒙古
、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区 。

国六推迟让许多车企松了一口气 ，不过对整体皮卡市场的影响并不大
，自去年5月首款国六皮卡面市以来，各大主流皮卡企业已经基本实现了国六产品的上市及布局
。为了满足更高的排放标准 ，发动机无疑是其中变化最大的地方，因此
，中国皮卡网统计了目前上市的国六柴油皮卡所用的发动机型号及参数，具体如下：

从以往分析我们能够知道 ，相比汽油车
，柴油车升级国六的难度更高，这也是最初皮卡车企最先推出汽油国六而非柴油国六的原因所在。但是 ，柴油机扭矩强的优势众所周知
，加上寿命长 、经济耐用
、故障率低的特点，一直都是皮卡用户的心头之好 ，柴油皮卡的销量更占据了整体皮卡销量的70%
，因此，尽管升级难度更大 ，但各大车企纷纷奋起直追
，目前，市场上的主流皮卡车型几乎都已经提供了柴油国六版 ，消费者的购车选择还是相当丰富的 。

值得一提的是，升级国六后
，柴油机的动力不降反升，尤其是扭矩得到了进一步增强
。从动力参数来看 ，长城炮所搭载的GW4D20M柴油发动机扭矩最强
，高达400N·m。GW4D20M是长城 汽车 自主研发，曾荣获“中国芯 ”十佳发动机称号的一款柴油发动机 ，优势在于动力强劲、经济节油 、静音出众
、安全可靠
，值得一提的是，这款发动机接下来还将搭载在长安凯程F70上 。

同时 ，严苛的排放标准也催生了多款全新柴油动力
，譬如福田拓陆者和大运皮卡共同搭载的2.0T欧康动力，江西五十铃D-MAX搭载的1.9T RZ4E劲蓝动力 ，郑州日产锐骐6最新采用的2.3T M9T发动机
，以及上汽自主研发的上汽π柴油动力等。

其中，福田拓陆者驭途及大运皮卡搭载的2.0T欧康动力可提供390N·m的大扭矩 ，郑州日产锐骐6最新采用的2.3T M9T发动机可提供380N·m的大扭矩，均在国内市场数一数二
。

2.0T欧康动力基于德国技术标准与工艺打造
，应用VGT涡轮增压器、电子节气门 、博世第三代高压共轨等7大先进技术，响应目前全球皮卡市场柴油机小排量、大扭矩的趋势 ，可提供最大功率120Kw
，最大扭矩390N?m。

M9T发动机的原型机为雷诺YS23DDT，是雷诺日产联盟面向全球范围的M9平台最新第四代柴油动力 ，专门对以皮卡为主的多类别产品打造
，采用四气门
、双顶置凸轮轴、四冲程 、液压挺柱
、电控高压共轨直喷、增压中冷的技术形式，额定功率120kW ，最大扭矩380N?m 。

除此之外
，江铃域虎所搭载的福特puma 2.0T柴油国六涡轮增压发动机同样独树一帜
。在发动机技术方面，江铃无疑是具有先天优势的 ，而优势正是来自美式福特技术。福特PUMA柴油动力可提供最大功率104kW
，最大扭矩350N?m，这款动力曾在2005年时装配在捷豹旗舰车型X-TYPE上 ，在2007年装配在路虎卫士车型上，拥有不挑油 、可靠性好等特点 。

在国六皮卡上匹配率最高的柴油动力当属江西五十铃VM 2.5T柴油发动机
，除了搭载在江西五十铃铃拓和瑞迈上，还在长安凯程F70
、黄海N系列、中兴领主 、航天凌河启航星等产品上使用 ，由此可见市场对这款发动机品质的认可
。

VM 2.5T采用了德国博世电控高压共轨燃油喷射系统
，中冷增压
、冷却废气再循环（EGR）、可变几何涡轮增压器（VGT） 、双轴平衡
、四气门四汽缸、双顶置凸轮轴等领先技术，拥有稳定耐用 、可靠性好、动力水平突出
、燃油经济性高等诸多特点 ，可提供最大功率110kW
，峰值扭矩360N?m。

除了以上已经上市的产品之外，即将在下半年亮相的全新产品上汽皮卡T80将配备双涡轮增压柴油发动机+8AT变速箱 ，这也会是国内首款采用双涡轮增压动力的皮卡产品
，最大扭矩可以达到480牛·米；而搭载广西玉柴2.4T YCY24柴油发动机的锐骐皮卡已经过审工信部，最大功率121kW ，最大扭有望达到380N·m
，与目前的主流2.0T柴油机接近；去年年末，帅铃T6还曝光了一款搭载代号为LJ481Q6的2.0T国六汽油发动机 ，由柳州五菱柳机动力生产，最大功率106kW；庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款柴油版搭载的是型号为4KH1CT6H1的发动机
，排量为3.0L，最大功率105kW ，峰值扭矩320N?m……

皮卡车凭借着硬朗的外观和不错的越野性能 ，从而赢得了不少消费者为之关注；但由于全国多地的限行政策对皮卡来说并不友好
，使得皮卡长久以来都只能发挥出商用属性 。好在，为进一步推动汽车市场的多元消费理念 ，皮卡已终于迎来了“解禁
”
。于是乎
，早前本就在皮卡领域有着极高声望的国产品牌，也都在近期带来了全新硬派皮卡系列。这不 ，继长城炮、福田大将军之后
，江淮也迎来了除帅铃T系列以外的全新皮卡系列产品；而这个全新系列，便是悍途 。

近日 ，有网友在本地4S店中便拍到了全新江淮?悍途的实车身影；究竟它的到来，能否和长城炮与福田大将军展开对飚之势呢？一起来看看吧
。

从外观上看
，尺寸巨大的梯形格栅，内部不仅有着红色“JAC”标识 ，还有密集的点矩式镀铬+熏黑饰条铺陈；搭配着发动机盖上隆起的粗壮线条和分体式大灯以及足够扎实的前保杠
，机械感宛如一尊机甲战士；并且，折射出的硬派质感已然超越了长城炮。

车侧一面 ，高耸而立的离地间隙
，保证了新车有着十分强大的通过性 。而宽大的前后轮眉，加之侧裙踏板和熏黑粗壮的后斗防滚架的加入 ，则进一步诠释了它的硬汉本质。

车尾部分
，竖向而立的LED尾灯以及粗壮的外延后保杠的组合，与一般皮卡车几乎没有区别；不过 ，位列于中央位置的硕大“JAC ”Logo
，倒是显得十分夺目且能最大程度的提升它的辨识度
。

车身尺寸方面，悍途有着5620/1965/1920mm的长宽高以及3400mm的轴距；仅从参数上看 ，它也算是国产同级皮卡中的“大家伙
”了。

内饰部分，液晶仪表搭配中控超大尺寸的竖向显示屏
，既能营造不错的科技感，同时也进一步吸引众人眼球 。而纹木饰板和棕色软性材质包裹的操作台 ，则赋予了新车视觉效果不俗的质感和档次
。

至于动力部分
，江淮悍途将提供最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米的2.0T汽油发动机 ，以及一款来自于江西五十铃发动机有限公司型号为JE4D25Q6B型的2.5T柴油发动机可选。并且
，新车还有着博格华纳电控分时四驱系统和伊顿机械后桥差速锁，来进一步提升越野性能 。

整体看来 ，江淮悍途无论是外观还是越野性能
，如今看来都达到了完全不输长城炮和福田大将军的水准；如果上市时能辅以更为亲民的价格，想必这款硬派皮卡 ，也会是比较不愁销量的吧？

（源自@瑞德皮卡）

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

目前国内皮卡市场，长城炮一骑绝尘 ，以月均破万的成绩，告诉其它车企
，这块领域“我”占了。以皮卡起家的长城汽车，在该领域积累了大量经验和造车数据 ，每款新车都能找到当时的市场痛点 。当然了
，作为扛旗者不会寂寞挑战者众多，比如此次北京车展亮相的江淮帅铃T9 ，一副极为夸张的越野配置
，未来或可成为长城炮的直接对手
。

江淮帅铃T9有着丰富的越野套件，大面积进气格栅和细长犀利前灯的组合 ，搭配隆起的粗线条等
，给人留下深刻印象。主打越野标签，绝不是简单拼凑就能糊弄了事 ，更需要技术和经验支持 。长城炮有长城汽车做背书
，而江淮汽车恰好也在皮卡领域混迹多年，所以密探君更愿意称他们两个平分秋色
。

侧面角度看江淮帅铃T9 ，没有前脸那么有辨识度，不过车顶储物篮 、货厢龙门架
、备胎等一应俱全
，说明该车并非易于之辈，看起来更加注重营造越野标签而非皮卡属性。尺寸方面 ，据悉该车长宽高为：5620/1965/1920mm
，轴距为3400mm，相比长城炮相差不大 。

新车内饰强调科技氛围 ，工作台布局与常规SUV产品类似
，两块大尺寸显示屏，大量镀铬饰件在横平竖直的驾驶舱内 ，更有一番不一样的硬派气质。其实越野皮卡
，对是否需要加装大量智能显示屏需要认真考虑，因为野外环境肯定不会像城市生活这么安逸 ，大量精巧配件下发生一些碰撞的话
，就有可能影响其功能
。

动力上，江淮帅铃T9将搭载2.0T/2.5T两款柴油动力。其中2.0T发动机型号为HFC4DB2-2E ，最大输出功率150匹马力，峰值扭矩为360牛米
，在帅铃T8上曾使用过；而2.5T柴油发动机型号JE4D25Q6B型，来自江西五十铃发动机有限公司 ，最大输出功率150匹马力
，峰值扭矩将会更高 。

随着国内皮卡政策的调整，国人对皮卡的选购热情逐渐高涨 ，加速布局这一领域也能掌握更多主动权
。长城炮无疑是这一领域的“明星 ”
，不过江淮帅铃T9的到来，会对其造车一定影响 ，柴油动力与越野更配哦。你觉得江淮汽车的这款新产品如何呢？会对长城炮造成多大冲击？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。