昂克赛拉18年值多少钱

据「座驾参谋」获悉：长安马自达公布了搭载e-SKYACTIV?X创驰蓝天汽油压燃发动机的CX-30、昂克赛拉，两车分别指导价为19.99万元 、18.99万元 。算上购置税
、保险及其他杂费 ，马自达压燃CX-30/昂克赛拉“落地价”将超过20万元
。

作为紧凑型SUV/轿车
，搭载e-SKYACTIV?X创驰蓝天汽油压燃发动机的CX-30/昂克赛拉售价已经比肩奥迪Q3、宝马X1/奥迪A3 、宝马1系
、奔驰A级这类主流豪华紧凑型SUV/轿车。相信很多人看到如此高昂的价格，内心一定会犯嘀咕——这么贵谁买？恐怕连马自达“铁粉 ”也难以接受吧！

压燃发动机成本较高?官方指导价贵理所当然

什么是“e-SKYACTIV?X创驰蓝天汽油压燃发动机
”？

在长安马自达的官方网站上是这样解释的——内燃机技术的创变革新、可谓再一次“发明”内燃机 。

（截图源自：长安马自达官方网站-求解X）

为了实现所谓的“再一次发明内燃机 ” ，马自达e-SKYACTIV?X创驰蓝天汽油压燃发动机的压缩比高达15
。众所周知
，高压缩比会带来爆震，如果要抑制高压缩比和发动机爆震以及对发动机部件的冲击 ，这背后一定需要付出的巨大的技术研发投入，特别是对于马自达这样一个“固执
”的车企
，背后一定是难以想象的天文数字。

那么问题来了，马自达e-SKYACTIV?X创驰蓝天汽油压燃发动机有啥优势？最直接的优势就是比同排量传统发动机动力更强 、油耗更低 ，发动机马力达到了180ps峰值扭矩230N·m
，配合24V轻混系统，账面动力表现可圈可点（一切以实际驾驶感受为准）当然 ，为了抑制发动机爆震
，也需要使用抗爆性更好成本更高的#95汽油 。

毫无疑问，站在技术研发投入和相应成本的角度考虑 ，马自达e-SKYACTIV?X创驰蓝天汽油压燃发动机成本较高
，官方指导价贵也是理所当然。

马自达品牌难以支撑高价?20万可选豪华不少

很多人说马自达是粉丝粘性最强的品牌之一，1.5L前驱后非独立悬架昂克赛拉落地高达15万 ，全系前驱后非独立悬架空间憋屈的CX-30落地最高达20万
。如今两款压燃版本车型的落地价更是双双超过20万
，作为一款平民品牌紧凑型SUV/轿车，20万的售价无疑触及豪华品牌领域 ，抛开马自达先看看20万落地价在市面上能买到什么样的车。

华晨宝马125i?领先型M运动套装官方指导价24.38万元，终端优惠约5-6万元
，实际裸车售价约18.5万元左右，算上购置税保险杂费落地价21万元左右 。同样是前置前驱 ，宝马1系后悬架还是多连杆
，且2.0T涡轮增压发动机最大马力192ps峰值扭矩280N·m，实测0-100km/h加速7.5秒
。你说马自达压燃发动机比这个强 ，应该有些牵强吧！

除此之外
，奥迪A3、奔驰A级也均表现不错，产品力优秀 ，考虑到主力车型同样为前置前驱
，笔者就暂不详细例举。我们不妨再来看看后驱车型，目前凯迪拉克CT4?28T时尚型终端优惠约5-6万元 ，裸车售价约18万元左右
，算上购置税
、保险和其他杂费，落地价为21-22万元左右 。其2.0T涡轮增压发动机最大马力达到237ps峰值扭矩350N·m ，实测0-100km/h加速6.7秒
。你说马自达压燃CX-30/昂克赛拉动力表现比凯迪拉克CT4强，操控比凯迪拉克CT4后驱爽
，是不是开“滤镜”了？

总而言之，结合其品牌影响力和产品力 ，再考虑到市场竞争对手的产品力/售价
，个人认为马自达压燃?CX-30/昂克赛拉或许难以走量，全年总销量大概率难以破万。

搭载e-SKYACTIV?X创驰蓝天汽油压燃发动机的马自达CX-30、昂克赛拉贵吗？

站在粉丝的角度 ，不贵！考虑到不可估量的研发费用和相应投入
，卖18.99万元 、19.99万元完全在情理之中 。

站在吃瓜群众的角度，贵！20万左右购车预算已经能买到许多操控更好
、动力更强、产品力更优秀的豪华车
。

至于你是粉丝 ，还是吃瓜群众
，又或者对搭载e-SKYACTIV?X创驰蓝天汽油压燃发动机的马自达CX-30 、昂克赛拉有什么独到的见解和看法，欢迎各位给笔者留言！

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本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

随着我国汽车工业的飞快发展 ，汽车的数量也增加不少，因此当前入手二手车已经不是什么新鲜事了 。虽说很少有一两年就出售的新车
，但是汽车市场上也有不少4-6年车况良好的车型
。而一部分手里预算不是很充足的消费者，但是却想要更高级别的感受 ，就能能够通过二手车市场
，来满足自己的消费意愿。接下来，我就将给大家推荐三款价格在10万以内 ，且个性分明的三款二手车 。

2015款起亚K2/AT?GLS/1.4L

新车指导价：8.59万

颜色：白色

里程数：4.2万公里

车商报价：5.5万

起亚K2
，这款车刚上市的时候我记得买的人还是挺多的，路上也经常可以看到。不过最近几年由于小型车的不受待见 ，发现这款车在路上的出镜率是越来越低了
，以至于现在二手车的价格也不是很高
。

首先来认识一下这款起亚K2，这款15款起亚K2算是1.4L车系中的中配车型 ，由于定位为小型车所以排量仅为1.4L
，变速箱采用的是4AT变速箱，整体动力水平对于日常代步刚刚够用。

外观方面 ，车身则是主流的白色车身，并且前脸也采用了起亚家族式的虎啸式进气格栅
，不得不说在颜值上面的设计功底还是非常领先同年份同级车型的 。因此，以这辆5年车龄的起亚K2来说 ，一点也不显得老气
。

内饰上
，受限于价格，内饰整体以硬塑料未足 ，不过在设计感上还算可以
，整个中控的设计非常有层次感，包括方向盘的造型在内 ，都令人不太觉得
，这是一辆已经有5年车龄的二手车。空间上，由于定位小型 ，对此你也不要报太大希望
，不过2570mm的轴距满足一般家庭乘员短途出现还是不成问题的 。

配置上，由于这款起亚K2不是高配车型 ，因此配置算不上丰富，但是像实用性较高的后雷达
、电动后视镜调节、行车电脑等配置均有配备
。

对于网上口碑
，消费者最满意的就是空间够用，储物空间很足 ，1.4L的动力在平常使用也完全够用。而不满意的地方就是
，车辆漆面太薄，油耗相对同级车略高 。

编辑点评：优点方面 ，这款15款起亚K2是自动挡
，相比于同年份的二手自主品牌来说，这是一个非常大的优势
。其次就是颜值过硬 ，性价比也够高。缺点就是
，整车配置仅仅够用水平，空间不算充裕 。对此 ，这款车建议推荐给哪些刚刚步入社会的大学生或是刚学完驾照用来练手的消费者
。

2017款起亚K4/自动GLS?Special/1.8L

新车指导价：14.98万

颜色：白色

里程数：3.4万公里

车商报价：9.3万

前两年
，A+级紧凑型车的市场非常火，就在那个时间段内别克威朗 、标致408等一大批A+级紧凑型车陆续推出 ，这些车车长普遍在4700mm左右，非常接近B级车的尺寸
，而今天大饼要讲的这辆起亚K4则是一款标准的B级车，轴距达到了2770mm。

外观上 ，起亚K4同样采用起家家族式的虎啸式前脸设计
，当然相比K2要大气不少，整体也更符合居家的氛围 。内饰上 ，整个中控设计有比较不错的错落层次感
，用料上也符合该价位水平。动力上，1.8L自然吸气加6AT的动力组合稳定性高 ，但动力水平谈不上强劲
，同样只是够用水平
。

根据起亚K4论坛来看，车主们对这台1.8L自动版车型最满意的就是空间 ，特别是第二排空间与超大的后备箱空间；其次就是17寸轮圈与全景天窗。而消费者最不满意的就配置太寒酸
，特别是没有配备ESP，有点坑爹 。

编辑点评：为何起亚K4卖不出去 ，导致现在已经从官网下架？首先就是新车的价格，比如这辆1.8L的K4
，指导价近15万了，同价位可选的车型太多；第二个问题就是自主品牌车型在近两年的强势崛起 ，这就让本就不好卖的韩系车更是雪上加霜
。但是
，今天给大家推荐的车款2017年的车型，三后的今天价格相比原价直降接近6万。9万出头
、合资品牌、中型车 ，还会是2017年的准新车
，这台起亚K4非常适合家庭用车的消费者 。

2016款马自达昂克赛拉/自动豪华型/1.5L/三厢

新车指导价：13.89万

颜色：珍珠白色

里程数：4.5万公里

车商报价：9.5万

昂科赛拉是2014年开始上市，也就是说目前市场上在卖的昂克赛拉年份最高的不过是6年的车
。昂克赛拉在质量上没什么大的硬伤 ，自吸+AT的动力总成
，以及日系车该有的水准，5年左右的昂克赛拉可以说是正值壮年 ，正常开的车质量一般都不会有问题的。

昂克赛拉是一款比较保值的小车
，当初没有优惠顶配上路都要18万左右，而今天我给大家推荐的1.5L自动豪华型当年指导价为13.89万 ，四年过去了还能报价9.5万，加上只有4.5万公里的行驶里程
，可谓是极品车况 。

亮点方面，昂克赛拉颜值绝对称得上一大亮点
。昂克赛拉采用了家族“魂动 ”设计理念 ，不仅相当的个性运动
，辨识度还非常高。然而，当你进入车内 ，整体内饰的就远不如外观来得有个性
，毕竟内饰是马自达多年以来的槽点 。

口碑上，消费者最满意的就是外观设计与操控性 ，特别是在颜值上
，表示就算是与2020年的同级新车相比，也丝毫不占下风
。不满意的地方就是空间太小 ，特别是后排空间
，并且整车的隔音 、车漆与内饰材质在同级车中都算不上出色。

编辑点评：推荐的这台4年左右车龄的昂克赛拉在品质上几乎不用太担心，绝对伏口消费者所说的精品车 。同时 ，作为家用紧凑级轿车中个性最突出的车型，昂克赛拉非常适合那些小年轻
，追求个性，并且手里不差钱消费者 ，毕竟昂克赛拉的保值率还是非常可观的。

结语：以上就是我今天给大家带来的几台二手车
，它们有没有唤醒你心中那份沉睡的汽车梦呢？如果在同价位你有其它的选择，不妨在评论区留言 ，我们一起交流吧！

以上二手车型如有疑问或需要
，请私聊我们！

如果你有什么问题，欢迎私信我们 ，我们将竭诚为你解答！

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。

必须得承认，现在的年轻人买车越来越追求车子的颜值这个东西了 ，倘若有15万
，那他们绝对很少会去看朗逸
、卡罗拉这种大叔车，因为这些车往往也就代表着油腻 ，代表着人到中年，甚至代表着它可能是一台跑滴滴的快车。所以
，许多年轻人为了将自己的座驾与这类车型分开来，通常会反向去选择一些高颜值的小众车 ，比如今天我们要来聊的这款车
，全新马自达3昂克赛拉 。

在15万的价格以内，如果将马自达昂克赛拉比作是这个价位区间里最适合年轻人的轿车之一 ，我想应该没有什么人会反驳
，毕竟在这个区间里，除了思域、凌渡 、福克斯等稍微能打的车型之外 ，剩下的也就这台昂克赛拉了
。因此
，15万以内真的只能买朗逸、卡罗拉这类油腻大叔车吗？非也，年轻人 ，全新马自达3昂克赛拉建议你了解下。

为什么今天要来推荐昂克赛拉这款车型呢？首先说明一点
，我可不是马自达请来的托，现在疫情这么严重 ，相信马自达也没这个经费来烧，所以纯属个人观点表达 。可以毫不避讳地说
，我本人是喜欢马自达的（毕竟也是95后），至于为何喜欢 ，主要有两层原因
。一方面是因为马自达3
、马自达6等车型给我留下的深刻印象
，它们是优秀的操控选手，也具备很强的"沟通能力"。而第二个层面则要上升到品牌精神 ，在如今这个"堆配置挖空间拼价格"的时代
，马自达却别具一格，他们将设计作为品牌精神的重要一环 ，这种不与他人为伍的脾气秉性还很让人喜欢 。

看到全新马自达3昂克赛拉的外观我们会发现
，自打2008年与福特"分道扬镳"后，马自达便开始了品牌重塑 ，而此时的马自达也拥有了更多自主权
，并决定将设计作为品牌的核心价值之一
。说到设计，自然也就是这台全新马自达3的重要变化。尽管延续了老款车型的魂动设计理念 ，但这次是2.0版本 。在细节和整体气场上明显更加完善和成熟，说它具备一定的艺术性也并不过分
。

尺寸上也变得更大了
，它的宽度、高度和轴距都比初代马自达6和睿翼要大，所以 ，它已经不再是印象里的那台"小车"了。当然
，大也有大的好处，它可以更完整地承载"魂动"设计 ，线条的流畅度得到增强
，而比例感并不受影响 。当然，我知道有人可能和我一样是两厢版的拥趸 ，但两厢版确定是不会引入的
，所以大家也就别抱幻想了，老老实实买三厢版本吧。

看到尾部 ，不得不说马自达昂克赛拉最抓人的还是灯组
，简洁明快的圆形可以说是点睛之笔
。众所周知，圆灯一直是汽车设计中的经典 ，成功案例数不胜数。魂动2.0的设计理念就像水，线条柔软
，带着强烈的流动性，而圆灯好比盛水的器皿 ，它赋予水形状与灵魂 。所以对于马自达3的这套尾灯
，我觉得可以给好评
。

再来看内饰，说句实话 ，上一代马自达3的内饰并没什么亮点
，对称式布局，横平竖直的线条 ，谈不上美感与设计。好在全新马自达3进行了重点改造
，它以日式美学中的"留白"和"隔间"作为主体思想，通过立体结构巧妙的将空调操作区及出风口"隐藏"起来 ，以实现驾驶员中心化的目的 。但不得不说
，马自达在这套内饰设计上确实下了心思，而且得到的市场反响与口碑也都是一致的好评 ，这点便为其整体形象又加分了
。

虽说和如今流行的设计方案相比，全新马自达3的内饰确实很素。既没有撞色
，也没有五彩斑斓的大屏幕，科技感和豪华感都不突出 ，但东方的含蓄和淡雅却为之带来了不同以往的感受 。另外
，多层次的立体结构在黄昏时分效果极好，光影交替下有一种流光渐逝的穿越感
。相信这种氛围也是深得许多车迷的心 ，至此也就不得不再多说一句
，嗯，真香！

配置上的表现 ，整体可以说是该有的也都有了。总结起来的话
，光全系标配的就有膝部气囊 、LED大灯
、自动驻车、倒车影像 、主动闭合式进气格栅
、手机互联等配置 。要拿次顶配车型来说的话，则不提供全景天窗、座椅加热 、主动刹车
、车道保持等功能 ，此外像HUD抬头显示、并线辅助 、换挡拨片等功能也需要选装
。因此总结起来说的话就是
，高配车型配置不算特别高，但整个车系的标配还不错。

动力方面 ，在其它品牌都全面涡轮化的时候，新一代马自达3?昂克赛拉却依然坚持使用1.5L和2.0L两款自然吸气发动机
，这确实很有底气 。不过自吸发动机也有一个明显的短板，那就是它的动力在同级别中是毫无优势的。即使是2.0L发动机 ，它的最大功率也不过158马力
，最大扭矩202牛·米，还是没超过传统2.0L的范畴 ，实际驾驶中尤其低转速扭矩比较弱
，很难让人体验到运动型车应有的畅快感受！不过好消息是明年可能会装备新的黑科技SKYACTIV-X压燃发动机，到那时这台车的动力或许会有所提升
。

驾驶感受方面 ，它的转向手感日常开都很舒适
，低速轻高速稳，指向很准确。但是与老款相比还是有变化的 ，它的指向没有老款那么贼
，路感回馈也被刻意的没收了一些，更适合家用通勤 ，运动感弱化了一点点，影响不大 。

底盘部分
，其也是采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，从结构上来说相比以前是退步了 ，当然它有所改进
，官方名称为"SEB蝶形仿生后悬结构"，属于扭力梁基础上的变种
。简单点来说吧 ，整体依旧可以说是延续了一贯优秀的操控性
，除了转向灵敏度有细微妥协之外无论悬架支撑性还是底盘的紧致度都做得非常好，还是能提供不错的乐趣 ，不辱名声。

至于空间
，这一代的表现跟之前一样，在同级别中并不出色 。按理说2726毫米的轴距并不短 ，可是内部空间并没有显著提升
，因此它的空间只能说勉强够用吧
。不过需要表扬的一点是，全新马自达3现在也变得更舒适也更有质感了。它的NVH水准比之前有了很大提升 ，尤其是对路噪控制有了明显加强，车内变得很安静 。

最后
，2020款马自达3昂克赛拉的售价是在11.59-16.89万元区间，整体来说价格还是比较适中的
。对于有马自达情怀的人来说 ，全新一代昂克赛拉是一个非常不错的选择
，而对于真正想买的人来说，我建议你考虑2.0L自动质雅版车型 ，该有的也都有
，买回家不会后悔。

不足：据车主口碑反应，全新马自达3昂克赛拉普遍存在后排空间小
、胎噪大、车漆薄 、空调开启后费油、冷启动异响
、转向系统异响等问题 。

注：配图来自网络 ，权利归原作者所有
，一并感谢！

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