瑞纳一公里要几毛钱

想必很多刚出来的大学生，都有想过先买一辆车代步，但看看自己这三千的月薪，属实不敢下手。其实，随着车市竞争愈加激烈化，很多车型都持有很大的优惠，价格并不是你想得那样昂贵，还是有很多车型适合三千月薪的人群，就好比今天要说的这三款，不仅省油又耐造，而且其中还有一款合资可选。

第一款，吉利帝豪

指导价：6.98-9.88万

地区行情优惠：最大2.4万元

吉利帝豪这款车应算是国产家轿中的老资格了，征战市场多年，为它攒下了很高的口碑，不少人称其为"自主丰田"，而这也是对它质量的认可。而要说这款车有何优点？首先，在经过地区降价之后，?帝豪的售价十分亲民，就好比笔者所在地西南地区，经销商裸车报价仅4.98万起。其次，定位于紧凑型车的吉利帝豪，车身尺寸为4632mm/1789mm/1470mm，轴距为2650mm，优秀的尺寸数据让其拥有着相对比较宽敞的空间。以笔者170cm的身高为例，帝豪的后排宽敞度要比桑塔纳更宽敞，毕竟桑塔纳的尺寸（4475*1706*1469mm）与轴距（2603mm）更小。

至于动力方面，帝豪搭载的是一台1.5L升自然吸气发动机（109Ps/142N·m），匹配有5MT、CVT两种变速箱。而这两种动力组合都能保证一个比较可靠的质量稳定性，同时能够带来一定的燃油经济性，据笔者实测，帝豪的百公里油耗为7.0L（平均值），折合成都92油价来看，一公里还不到4毛钱，还算节油。

点评：吉利帝豪这款车上市时间已久，其外观设计略显平庸，并没有太大的视觉冲击力。不过好在帝豪的配置程度尚可，配有倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动系统等实用性配置，以及带车联网功能的8英寸大屏，提升整车产品力。

第二款，现代瑞纳

指导价：4.99-7.39万

地区行情优惠：最大2000元

作为现代旗下的入门级轿车，现代瑞纳的售价算是合资阵营中门槛最低的车型，说到这里可能有不少对其实力表示质疑，这能开吗？当然，现代瑞纳这款车不仅有着较高的质量保障，同时还有着很经济的油耗水平，如果说仅用于城市通勤，那这款亲民的合资车足以胜任。具体来说，韩系车不仅在外观设计上有很高的造诣，同时在质量方面也表现不错，据30000公里车主反馈，除了一系小剐蹭，没有任何大修。与此同时，据车主表述，瑞纳的百公里油耗仅为4.7升，燃油经济性相当高，可以媲美不少混动车型。

至于动力方面，瑞纳搭载的是一台1.4升自然吸气发动机，最大马力仅95匹，峰值扭矩为132牛米，匹配有5MT、4AT两种变速箱，而这样的动力配备也只满足于日常家用所需，一旦上了高速就显得很肉。

点评：现代瑞纳这款车虽然价格便宜，但整车还是值得被认可，较低的油耗水平让其有着很高的燃油经济性，但同样的动力表现不是很好，只适用于一般家用。

第三款，宏光MINI?EV

指导价：2.88-3.88万元

地区行情优惠：暂?

如果说买车仅用于日常通勤，那宏光MINI?EV这款车就足以满足所需。为何？首先，从续航里程来说，宏光MINI?EV一共有120公里、170公里两种续航标准，无论是哪一款都能满足日常上下班代步、接受孩子上下学等用途。并且，值得一说的是，宏光MINI?EV这款纯电动车不仅支持充电桩充电，还可以用220V家用电进行充电，方便自己的同时又能带来很低的出行成本，据官方表示，宏光MINI?EV这款车的最低出行成本仅5分钱。然后，宏光MINI?EV?的价格并不是很贵，入门还不到3万元的售价看上去尤为诱人，即便是月薪3000也能开得起、养得起。

点评：宏光MINI?EV这款车仿佛就是专门为代步所生，不仅价格很便宜，而且续航里程也够用，同时还配有四个座椅，实用性很高。当然，这款车也仅仅用于代步，以及短途出行。

总的来说，以上3款车的售价都相对比较低，同时油耗也不高，有着很经济的出行成本，其中不仅有国产车，还有合资车可选。那么，对于上述三款车，你们对它们又是持有一个什么样的看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

专门买新车来跑滴滴的人是什么心态？

面对当前飞速发展的汽车市场，在家用代步车的选择上，消费者的选择可以说非常多，捷达、桑塔纳、飞度、Polo、威驰等合资车以及艾瑞泽5、帝豪、逸动等国产车都是不错的选择，这些车型可以说有一定的共性，总结来说就三点：省心、省油、耐用，迎合了消费者代步的需求，至于到底如何选择，还得根据预算以及喜好来进行选择，一般来说，合资车的价格要高一点，国产车的价格要亲民一些。

说起亲民性这点，相信很多人会想到国产车，但现在看来，亲民性这点已经不再是国产车独有的专属词，其中对国产车威胁最大的当属韩系车了，如今很多的韩系车要比同级的国产车还要亲民，彰显出了十足的诚意，比如今天咱们要说的——现代瑞纳，售价方面，瑞纳的售价区间为4.99万-7.39万，目前很多地方终端都有几千块钱的优惠，我们这是优惠3000元左右，也就是入手低配车型裸车价仅4.7万左右，这样的价格可以说诚意满满，而在销量方面，瑞纳也有不俗的表现，月销量在两三千台左右，这样的表现在同级小型车中算是很不错了。

要说瑞纳的亮点，并没啥好说的，作为一款5万级的合资车，瑞纳的性价比算是这款车最大的亮点了，可以说秒杀一众同级车型。外观方面，瑞纳的设计在当下并没有优势，设计手法只能说中规中矩，不算太年轻也不算老气，中庸的风格符合了国人的审美，前脸辨识度很高，六边形进气格栅进行了熏黑处理，看上去很大气，车身以及尾部的设计并没有明显的亮点，属于那种耐看型。

至于尺寸方面，瑞纳的长宽高分别为4300mm/1705mm/1460mm，轴距为2570mm，表现略有些逊色，内部空间略有些紧凑，但足以满足代步的需求。

内饰方面，瑞纳的设计带有强烈的塑料感，展现出了低端廉价的一面，中控面板布局很简约，黑色硬塑料的包裹氛围很单调，居家气息比较强，这样的设计亮点并不多，延续了家族一贯的传统，而在配置方面，瑞纳则存在一定的简配，低配车型连基本的中控屏都没有，同时一些必要的主动安全配置也没配备，安全性存在一定的隐患，话又说回来，5万级的车型有这样的配置表现还是能够理解的。

动力部分，瑞纳搭载的是一台小排量的1.4L自吸发动机，传动力与之匹配的是5挡手动以及4挡自动变速箱，先不说动力表现如何，变速箱就已经被同级车型落下了，这套1.4L动力最大功率为95马力，峰值扭矩为132.4Nm，参数表现看似不突出，但车重比较轻，这样的表现完全满足了家用代步的需求，并且在油耗上很经济，百公里油耗低至5.2L，一公里不足3毛钱。

总结：省油、实用、好开可以说是瑞纳最突出的三点，完全满足了消费者对家用车的需求，对于那些预算不是很高，且对车有刚需的朋友，完全可以考虑一下这款性价比极高的合资代步车。关于瑞纳，大家还有什么想要说的？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先说明我就是买新车跑滴滴的。我是去年五月份买的新车斯柯达昕锐自动档。我已经快五十了，我们这是四线城市安徽宿州市，我感觉订单还可以全天跑平均二十五单左右，我的车五千公里就改气了。平均一公里三毛一下。所以希望大家不要老是说跑滴滴的都是脑袋怀了的，像我们这样五十左右的需要养家糊口找工作不好找，虽然跑滴滴很辛苦。但是最起码还是能养家糊口的

希望大家不要在说跑滴滴的都是脑子进水的人，也是没有办法的办法啊 我平均一天去掉气钱可以到手二百朝上，由于是新车每月保养一次一百二十。希望大家能体谅底层老百姓的生活艰辛，都是没有办法的办法。我每天早晨七点准时出车，晚上九点回家。一天流水大概二百六，滴滴奖励可以拿到五十。所以都是辛苦钱 。如果可以吃苦，还是可以干滴滴的。

关于这个问题我说一个身边的例子。

我一个朋友家里要买车，但是由于广州的摇号政策，迟迟未能够获得 汽车 号牌。没有号牌买不了新车，但用车的需求也摆在那里，他们显得很无奈。

于是他们尝试去看有没有什么别的方法。他们了解到广州摇号政策当中有一条是是针对节能车型的政策扶持的，并且获得节能车号牌的几率也非常高，于是他们改去看有什么节能车可以选择。

他们看中了一款丰田的雷凌双擎，但是价格比雷凌的汽油版本要略微高，配置方面也比较低，性价比不如汽油版本好。但是为了 汽车 号牌，也只能咬咬牙地买下来。

为了填补购车的差价，并且由于这款油电混合动力的雷凌油耗水平非常低，我这位朋友决定把这辆车在平常休息日及下班时间用来跑滴滴。

这样的跑滴滴他已经跑了将近三个多月，他说每天下班的时候拼个顺风车拉拉客，一趟下来就已经够了一周的油钱。周末出来拉滴滴，一天利润能赚200多。一个月的油费以及零花钱全靠滴滴这里来赚。而这款车也是在非常省油，就算开滴滴赚不回购车的差价，但是油费方面一年能够节省很多甚至能够赢利，所以真的不亏。

这就是我这位朋友开新车拉滴滴的心态。其实像滴滴这样的共享经济，已经深入地影响到了国人的日常生活当中了，所以无论是出于什么样的原因或者什么样的心态，都是我们对这一业态的反映。

以上。

大体算一下一百块油钱可以跑二百公里，二百公里的滴滴收入基本上也是二百块左右，猛一算还行至少能挣一百块，但是这二百公里需要跑五六个小时，妈蛋一小时不到四十块钱还不算车损，坑爹啊，但是也有的人被逼的没办法也得挣这点钱，所以不要盲目的骂跑滴滴的都是傻缺，人都难处，要骂就骂该死的滴滴平台吧，太黑了

以下是亲身体会，绝对不黑不吹。

我在东莞，上周无聊，也老是收到滴滴的推广信息，就注册了个快车，周末去跑了下，成绩如下:

车是1.4现代瑞纳手动，当年买下来9万;共接了27单，共收入488块，特意记了里程，跑了295公里，特意算了油费175块; 488-185等于收入303元(只减了油费，没减保险、保养和车辆折旧费)。

结论:滴滴快车，不管你怎么跑，跑一公里除了油费也就收入1块钱左右，即使一年拼命跑10万公里(每天要开十个钟左右)，那就是除了油费收入10万，再减去保险保养费等等，到手8万左右，第一年的收入买车的钱都回不来。

第二年再专职拼命跑10万公里，减油费也算收入10万，再减10万公里保养20次和保险等2万左右，到手8万左右。

二年，每天出车十个钟左右(一般人干不了这么久)，没有什么事故的情况下，专职拼命跑，净收入16万左右，减买车9万，得7万。然后如果这台开了20万公里的车，去卖了不知道还值不值2万！？

即使再跑一年，第三年，开了20万多公里的车，保养维修费一定又增加，再说开三年开到30万公里，卖的话还有人要吗？

第四年，车子已经开了30万多公里，即使你能坚持，你的车也未必能坚持了。

除了大至的所有成本，专职每天跑十个钟，每个月纯收入大概4千;还要面对事故等风险，还不能被运管查到，要不罚款1-3万。

所以，买新车去跑滴滴，绝对是活雷锋; 下次，请对滴滴司机好一点。

我是最早干的滴滴，当初朋友是滴滴一个高管，让我注册了滴滴，一开始补贴高，没有抽成，下班干会确实能挣钱。现在早就不干了，根本就不赚钱，有些赚钱的也是很辛苦，一天干个十几个小时很正常，可话又说回来了，真有干滴滴这吃苦的心干点别的早发财了！！！

劝您还是谨慎吧，滴滴真的是个坑！！

从宏观上来看，由于早期滴滴靠巨额补贴，掩盖了矛盾。所以，现在无论是消费者还是司机，都对滴滴公司有所不满。

在滴滴统一了市场之后，网约车走向垄断化。滴滴公司以为这时候减少补贴，就如同卸磨杀驴一样自然，滴滴司机想要从滴滴公司拿走补贴则难上加难。

所以，不少司机选择了退出。 所谓买车是为了当滴滴司机，其实只是滴滴早期的一种现象。

就这种现象本身来言，其实是一些有点钱的人，为了买车而编的一个借口。即使是在早期，完全想要用滴滴的收入，来填平买车的成本，也是一个比较有难度的任务。

从现在来说，由于美团网约车对滴滴的冲击。这很可能使得，将来那些想买车人的借口，就从变成滴滴司机而转型，成为想要作为美团司机。

但也不乏有的人，真的可能是为了来跑滴滴，而买一辆新车或者租一辆车。不过这可能是由于受到时下经济的影响，认为只有赚钱或者赚钱的行动才是合理的。

这就像时下的上班族，老公在外上班，其实挣不了多少钱，并不一定有家里的妻子写自媒体文章赚的多。但是，一个天天上班的人总是给人一种负责任、有进取心、埋头苦干的样子。

所以，即使开滴滴并不赚钱，也会让人感觉这是一个勤奋干活者的形象。

不过，经济发展繁衍出的这种急躁赚钱心态，并非一种经济行为。至少就司机的投入来看，他的时间精力以及可能遇到的罚款，这些加起来都超过了开滴滴所得的那一点补贴和奖励，以及顾客的花费。

所以说，那些买新车开滴滴人的心态，要么只是当做借口，要么只是受到时下 社会 ，经济发展后急躁情绪的影响。如果真心想赚钱，即使卖煎饼也可能是一个不错的收入，不信可以问北京大妈。

一辆新车，八万多，办下来就要十万落地，开始算费用:折旧，保险，保养，车船税，路桥费，大约每天要折合100元，不算油钱，不算违章，你每天连这些一共要挣250才保本，多的才是你给违章预留的。

我才注册的滴滴！我只想说，除非你在路上不停的有单子，否则别想赚钱，我第一单接了35块钱，第二单从火车站到机场27元！在路上跑了3个小时左右，花了我60元油费！这还不算我的人工，算了一下。没赔也没挣，我的车是凯美瑞！一公里6毛钱！油价5.96元还是优惠过5毛钱的！要想靠这个发财！难！！！除非运气爆好！在要不然就是A级车，加气的！可以跑能赢利！B级车就别想了！不改气的情况下，很难盈利！别报有任何幻想！！

等新政开始实施时会好一些，你算算花20万买个个体出租车，还是划算的，出租车司机一年交的份钱就把车钱挣回来了，剩下几年出租公司干挣，说白了就是出租司机开着自己买的车替出租公司挣钱，每天睁眼就是份钱，压力挺大的，网约就不同了，愿意拉就多拉点不愿意拉回家做饭陪老婆孩子，挺好一事，前提是做兼职。

你好，很高兴回答这个比较敏感的问题，我16年因为失业，就用自己的车辆注册了滴滴快车，直至18年退出了滴滴平台，为什么会退出滴滴平台，主要原因是，平台已经成熟了，而开始收割韮菜，来压榨司机的血汗钱，跑了两年，说真实一句，生活费是可以挣到，但就不可能有存款，都是为修车，加油，平台而做，自己这样下去，浪费了时间，同时给自己增加了心理压力，选择退出滴滴。

那些专门买新车跑滴滴的人，在没有接触这行业之前，总有一种心态，新车故障率低，客人会因为新车的原因，减少因车内环境卫生而减少投诉。另一个原因就是满足自己的虚荣心，新车给自己有一种地位形象。