造价百万的现代性能车！为何能让更多的年轻人追捧？

提起性能车
，相信很多男生都会热血沸腾，耳熟能详说出一大堆性能车的名字和车型 ，其中还有一些很经典的车型
。有人说
，很多男生心底里都有一个拉力赛和性能车。

像丰田，斯巴鲁 ，大众以及福特等常见的性能车
，都是较为常见的性能车品牌（大众性能车），也是很多男生的“梦中情人
” 。

谈到世界拉力锦标赛 ，有认真看的小伙伴就会知道
，雪铁龙，雷诺以及MINI等小众品牌都是拉力赛的常客 ，包括韩国现代汽车也是拉力赛的忠实参与者
。

这些车企参与拉力赛的目的是主要展示本品牌的技术实力和品牌形象
，并通过赛事活动来提升品牌知名度。

而这次我们谈谈在世界拉力赛颇为出彩的现代N品牌，听到现代N品牌 ，很多年轻消费者不知其所以然，更多耳闻的高性能品牌
，宝马M品牌，奔驰AMG品牌 ，大众的R品牌以及奥迪RS系列等 。

而对于现代N品牌则是现代汽车的赛事运动部门
，也是专门打造高性能品牌的部门，与宝马M部门类似的职能
。现代汽车为了打造高性能车型 ，很显然的是
，一是为了提升现代汽车的品牌地位和形象，二是增加和完善现代汽车的产品序列 ，保持现代汽车的产品多样性。

以下
，就对现代汽车N品牌做个解析和评测，谈谈这个“不一样”的高性能品牌 。

现代N品牌与其他品牌的高性能品牌一样 ，服务于现代汽车的赛事活动
，并进行赛事改装和技术应用的平台
。同时，现代汽车也可以利用N品牌来满足一些对于有高性能汽车需求的用户。

现代汽车依靠着N品牌强大的技术实力打造了性能优异的WRC（世界拉力锦标赛）赛车 ，连续几年取得了不错的成绩，并将多年累积下来的赛事技术转化为民用技术
，促进了现代汽车在高性能品牌的发展，并将现代品牌有意打造出一个“偶像化品牌 ” 。

要想 ，作为一个世界顶级赛事（WRC世界拉力锦标赛）对车企的技术实力有着严格的标准
，包括各种参数标准，所以 ，能够投入一大笔资金和人力去搞拉力赛
，本身就是件极为困难的事
。

现在现代汽车将N品牌变成了现代汽车里面一个非常“特别
”的车系，并在在售各车系中打造了N-Line系列 ，突出了现有车系的多样性
，其中，就包括有途胜N-Line ，伊兰特N-Line以及?现代i20?N等一系列的高性能车型。

现在的现代汽车N系列品牌代表着现代品牌最顶尖的车辆技术
，在底盘调教，发动机及变速箱系统等硬件方面都凝聚着现代汽车的心血 ，可以说，现代N品牌是一个与其他品牌的高性能系列一样
，都是值得追捧并“信仰”的存在 。

以伊兰特N-Line来说，它可以看做是伊兰特的高性能版本 ，其搭载的2.0T发动机能够输出275匹马力
，最大扭矩360牛·米，匹配一台6速手动或者一台8速自动变速箱 ，这套动力系统与现代飞思N上的一样
，并在车身上做了更多的轻量化设计，并有可能配备一套四驱系统。

与拉力赛车不一样的是 ，民用化的赛车技术
，更多是考量车辆的安全性以及是否符合法规等，在现代众多高性能车型中 ，现代i20?N正是现代汽车用于世界拉力赛的原始车型
，它比其他现代的高性能车型不同的是，它有着更短的轴距 ，更小巧的车身以及更优异的操控性
。

现代i20?N采用一台1.6T高压直喷发动机，能够输出204匹马力
，最大扭矩275牛·米，配备一台6速手动变速箱 ，其百公里加速仅为6.7秒
，最大速度能达到230km/h。该发动机采用了独特的涡轮增压系统，能够提供350bar高压喷射轨提供燃油雾化
、更快的发动机响应以及更有效的混合物制备 。

现代i20?N比起其他现代高性能车型来说 ，它是一台不折不扣的性能机器
，它拥有着更佳的驾控乐趣，更强悍的性能 ，更接近赛用化的高性能车型
。在世界拉力赛上
，这台现代战车让欧洲，日本等车企见识到来自韩国的顶尖实力 ，比起有悠久历史的他们
，现代汽车已经是世界第五大汽车集团了，韩国汽车的崛起 ，已经势不可挡了。

现代N品牌所展现的技术实力和性能，与其他老牌的高性能品牌相差无几
，并向外展示了现代汽车强大的技术研发实力，很好的为现代品牌做了一波宣传和造势 ，向消费者展现了一个不一样的现代 。

为什么现代汽车有投入重金参与WRC拉力赛和车辆研发
，很明显，一是现代汽车起步较晚 ，在汽车运动和文化上的积累不如其他品牌
，而高性能品牌的创立，很好的展现了现代汽车的运动文化和技术实力
。

二是高性能品牌的创立 ，有利于现代品牌有底气对抗老牌车企的高性能车型
，并占据一定的市场份额，同时 ，树立起技术现代的良好品牌形象和品牌认知。

不否认
，现代汽车作为世界五大汽车集团的实力，但N品牌的创立吗 ，确实是对现代汽车的一大助力，在崇尚高性能汽车的欧洲和北美市场
，现代汽车的N品牌有力阻击了一些老牌车企，并展现出了极其“高质 ”的一面 。

大家可能会问 ，现代N品牌会进入中国市场销售吗？很遗憾
，暂时不引入
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到Alpina相比是大部分人的知识盲区 ，别说是普通车迷
，道行不够深的进阶车迷也不一定能讲出个所以然 。或许只有痴迷于宝马性能车的老玩家才听过它的种种传说
。论小众还真的很难有厂家敢跟Alpina较量，整个车厂员工共计140人 ，每年量产600台
，在国内能有幸见到它的概率与三大神车不相上下。

一家专注于改装宝马的品牌Alpina是一家姿态异常之高的改装车品牌，对于客户非常挑剔 ，除了宝马
，其他的业务一概不接 。很多人会因此好奇Alpina与宝马之间是否有千丝万缕的嫡亲关系，实际上翻阅各种资料新闻 ，都没能发现什么关联，而我们熟知的M Power才是宝马的全资子公司。当然咯Alpina与宝马的故事也不是随随便便就开始的
，起初Alpina给宝马提供赛车方面的诸多支持，这让宝马在赛场上夺得了不计其数的冠军 ，于是Alpina干脆就一心一意的为宝马研发新的赛车技术
，时间长了，慢慢地摸索出一套宝马的改装心得
。

阿尔宾纳推出的改装车不仅包含了宝马的3系、5系 、7系 ，还有宝马的当红小跑车Z4。下面我们以阿尔宾纳B4为例子简单说两句 。外观拒绝张扬
，动力让人惊喜即使在无数资深玩家的眼中，如果Alpina B4没把宝马的蓝天白云螺旋桨标志换成了自家的盾徽标 ，大家几乎看不出它是经过深度改装的车
。外观上的改动仅限于围绕车身的小包围
，轮毂是Alpina标志性的多辐条样式，椭圆形的四出铝合金排气 ，至少比M4看起来要?原厂?许多。不过很多人还是喜欢M4那夸张的空气动力学套件
，总觉得这才是性能车该有的样子 。

但是只有打开Alpina B4的引擎盖，你才会大彻大悟 ，原来Alpina把所有的功力都用在了内在的部分，要知道所有的Alpina都不是基于M系列改装而来
，而是普普通通的435i
。Alpina的工程师将435i上的单涡轮N55发动机又加了一颗涡轮，经过重新调校 ，这台N55的双涡轮发动机可以爆发出410马力和600牛米
，在M4面前也毫不逊色。

不仅是发动机，原厂435i的四驱系统 ，悬挂和变速箱都经过了Alpina的升级
，响应速度有所提升，甚至能超过M4很多 ，可见Alpina工程师道行之深 。所以Alpina B4要比M4更厉害吗？尽管我十分认可Alpina B4的性能
，但客观看来想要全方位超过M4还是有点不切实际，毕竟它的底子只是一部435i而已
。M4的S55发动机几乎所有的部件都经过宝马原厂运动部门的强化。不仅如此 。M4上碳纤维的车顶和传动轴也是Alpina所没有的 ，差距之大
，远远超出表面上看起来的样子
。

话分两头，AlpinaB4的价格可不便宜 ，一百万出头的价格买M4还能剩个几万块，买一套PS4S高性能轮胎不香吗？不过性价比这东西在玩家眼里都不算什么
，萝卜青菜各有所爱，若能有幸同时体验一下AlpinaB4和M4当真是很棒的体验。