佳美为什么改名凯美瑞？

佳美改名凯美瑞，因为自从佳美国产后，广州丰田希望新的名字可以树立一个全新的形象，通过升级，使产品在各方面都能够“脱胎换骨”，另外CAMRY作为一款全球车型，以音译的方式命名可以强调该车型的全球同步概念。以下是关于凯美瑞的资料扩展：1、新款凯美瑞该车1455MM×4900MM×1840MM的长宽高，后备箱也有着超大容积，可以满足一般家庭的出行载物需求。2、动力上凯美瑞提供2.0L、2.5L、2.5L双擎三种动力选择，匹配CVT无级变速箱，其中2.0L动力版本最大马力178匹，最大扭矩210牛米。3、2.5L双擎版则配备业界较为先进的双擎技术，不仅动力强劲，双擎带来的超静音以及超低油耗也是同级别车型中的标杆。?

不是所有的凯美瑞，都叫佳美

针对一些老车友来讲，丰田汽车佳美这新款车她们一定不生疏，可是伴随着时间的流逝，现如今佳美早已很少发生在人们的视线里，取代它的的变成了丰田汽车凯美瑞，那麼丰田汽车佳美和凯美瑞区别到底是啥？

丰田汽车佳美和凯美瑞较大 的区别便是车辆的汉语取名不一样，佳美和凯美瑞的英文名字全是“CAMRY”，当时CAMRY以进口的方式在中国市场销售，在其中第五代车系在中国被称作丰田汽车佳美，之后2006年第第六代CAMRY在我国建成投产后，中文名宣布更名为凯美瑞，与此同时佳美称之为了历史时间。

因此 佳美和凯美瑞能够了解为同一款车，佳美是老一代的进口汽车，而凯美瑞是新一代的国产汽车。针对以前的佳美和现如今的凯美瑞，他们都拥有 一个相同的特性，那便是性价比高，放心又经久耐用。

新一代丰田汽车凯美瑞的外观设计非常漂亮，前脸采用浮夸的格珊设计方案，不但拉宽了车轮的纵向视觉冲击，还突显出一种霸气侧漏的设计风格，相互配合两边的 车灯 ，看起来十分凶悍。总体上车体非常圆润，线框粗犷顺畅，商务接待风里又带着一些健身运动气场。

凯美瑞的车内饰造型设计十分与众不同，中控台采用“Y”字型不规律设计方案，相互配合9英尺的显示屏，现代感十足，具备特别强的辨识度。仪表台上边采用塘塑软塑原材料，下边采用软皮层缝合线加工工艺，总体层次感非常好，具有一定的奢侈感。

此车1455MM

丰田CAMRY到底是叫佳美，还是叫凯美瑞

提起这个名字，老车迷一定不会陌生，2006年之前，丰田carmy一直以进口身份在国内进行销售，名字也与后来广汽丰田生产的凯美瑞不同，“上佳和美”，一股浓浓的港风扑面而来。这台佳美XV30在港片里出镜率颇高，远的不谈，近的《扫毒》中刘德华地铁狂飙以及《窃听风云》中古天乐飞驰跳海的都是这台车。港人对于这台车的喜爱可见一斑。

在之前的文章里给大家介绍了日系三杰中的另外两位，日产风度A33以及广州本田雅阁CG5，今天里跟大家聊聊最后一位，丰田佳美。

其实强行将这三台车拉在一起比较是有些不公平的。这三台车同样在21世纪初进行销售，外观上却产生了严重的代沟，雅阁和风度的外观明显落后了佳美一个时代，硕大的凤眼大灯、笑脸形的中网以及前前倾俯冲式的车身姿态，诸如此类等等现代化的汽车语言在都能在这台车身上找到影子，上世纪的主流车型不管是日系车还是欧洲车都倾向于更扁平的发动机舱以及行李舱，给人营造一种更修长的感觉，而佳美在这一点上实现了质的变化，更加宽大饱满的车身从现在的眼光来看完全不过时，而对于他另外两位对手的颜值，只能用“很经典”这样来评价了。

我一共买过两台佳美，前后脚，都是白色，本来第二台本是不必要买的，况且还是辆小事故车，只是因为白色佳美太少，而我又太喜欢，不想开跟其他人一样的车。一台02年的一台04年的，现在价格都在3万左右，当年新车四十多万与?1.8T的奥迪A6顶配价格持平，18年后同年分的A6只值千把块钱了，佳美价格却依然坚挺。

丰田是最没有性价比的车了，这句话从某些角度来说也合适。我之前发的一部分老车的评论里就有不少网友质疑我的智商，在他们的印象里花三万块钱买一台17年车龄的老家伙多多少少是有点毛病。我也知道三万块大概可以买到一台13年的标致408，又新又大……算了，道不同不相与谋吧。我相信03年的佳美会比13年的408故障率低得多。

丰田这个牌子什么东西都做得规规矩矩，没啥优点，也没有什么明显的短板，就是开不坏，对于一个新入坑的老车玩家来说，一台丰田佳美真是太友好了，当然，预算多的话你大可以去收一台12代皇冠或者凌志GS300，那个更有味道。

和外观的前卫造型形成反差，丰田的内饰依然保持了90年代豪华中型车的老派。灰色真皮搭配橘色桃木营造出了一股舒适温馨的感觉，当然也有黑色内饰的版本，只是很少能见到啦。顶棚采用的绒布手感很好，用料厚道，门板由真皮包覆，采用了褶皱的工艺来提升层次感。座椅的皮质是三台车里面最柔软的，填充物也是最柔软的，舒适程度甚至超过有大沙发外号的日产。前后排空间宽裕，是现代中型车该有的水平，四个成年人加一个儿童是可以坐得很舒服的。

这车的发动机变速箱相较外观有一丢丢落后，直列四缸的4AZ-FE发动机匹配四速自动变速箱，换句话说，这套动力系统很成熟。国产后的广汽丰田凯美瑞搭载的同样是这么一台2AZ发动机，只不过动力参数更加优秀，最大马力从152匹来到了167匹，最大扭矩则从218牛米来到了224牛米，变速箱也变成了5AT，动力的一点点提升倒无所谓，这个五速变速箱还是挺让我们这些佳美车主眼馋的。不过4AT也够用了，综合油耗8升多不到9升，对于这个尺寸的车子来说算是很优秀的成绩了。相同路况我3.0的风度轻轻松松跑到12个油，2.3的雅阁则更高了。

虽然车身长度比XV40的凯美瑞要短上10毫米，但是视觉上XV30的佳美要更加修长一些。佳美的尾部设计堪称一绝，奇瑞也是这么觉得的，于是对佳美的尾部进行了抄袭并照搬在了“东方之子”身上。相比较上一代XV20，凯美瑞的C柱造型也发生了巨大的变化，上世纪日本车企普遍认为宽大的C柱是豪华的象征，这一观点随后不断被新的审美观点刷新，佳美XV30的C柱上小下大，更为灵动，脱离了传统商务车的俗气。

但我认为这一代佳美仍是定位于商务而不是家庭的，从一个小细节可以看出来。在2005款之前的佳美顶配车型配备了后排座椅加热功能，而国产后的凯美瑞则把这一功能转到了前排，可见XV30更加注重后排乘客的乘坐体验，而凯美瑞则更加关注前排。

这车开起来的感受就是“开大船”，悬挂行程很长很软，跑高速非常舒适，虽然我更爱风度，但是考虑到油耗经济性，即使后来我买了很多新车，佳美仍旧是我最常开的车之一。懂的人都懂，真的是太舒服了。十八年过去了，一点点异响噪音都没有（本来底盘是有吱嘎声的，我把摆臂换了），冷车启动若不是盯着转速表甚至都感觉不到发动，机舱底盘哪哪都干干爽爽，这神奇的装配工艺真的是登峰造极。

写在最后，有一个小花絮：这台车其实是个调表车啦，我在买的时候就发现了，因为保养手册上的数据已经到了38万公里，如今表显20万，显然是调过的。但我讲了讲价还是买了下来，因为这个发变工况、内饰磨损程度说只有十五万公里我也是完全相信的，更何况30万公里对于一台丰田来说，正值当年哇。希望这个老家伙能够一直硬朗下去，剩下的路靠你啦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本来进口的丰田CAMRY，以前都起名叫“佳美”（这个名字一定很好听吧），但丰田确实也对所有的汽车中文名字重新取名，采用音译。如，PRUIS叫普锐斯。但对于佳美国产后，改名却是一种战略，用广州丰田的话来说就是：广州丰田之所以将Camry命名为"凯美瑞"，一方面是希望树立一个全新的形象，通过升级，使产品在各方面都"脱胎换骨"，另一方面Camry是一款全球车型，以音译的方式命名，也是想强调该车型的全球同步概念，"再者，凯意味着凯旋，美的意思是美好，瑞代表瑞雪，都是吉祥的意思"。用广州丰田汽车有限公司执行副总经理袁仲荣的话来说，"凯美瑞"是一款源于"佳美"，高于"佳美"的车型。简单来说，都是迫于市场竞争。车型嘛，可以认为凯美瑞是佳美的改款。并且，凯美瑞将是这个系列的新名字，佳美是被弃用的了。